UKR ENG
«ПАТЕНТБЮРО» Web-журнал «Інтелектус» Події & Розбірки Китай і Росія поглинають європейські марки
ТЕМПОРАЛОГІЯ
ІНТЕЛЕКТУАЛЬНА ВЛАСНІСТЬ
ІНТЕЛІГІБІЛІЗАЦІЯ
СИМВОЛІКА & ГЕРАЛЬДИКА
* МАТРИКУЛ
ІНФОРМЕРИ

Китай і Росія поглинають європейські марки

Марку «Вольво» продали китайцям, а «Опель» - росіянам

Китайський автомгобільний холдинг Geely досяг попередньої угоди з Ford Motor Co стосовно купівлі підрозділу компанії «Вольво» (Volvo) і планує підготувати нову модель «Вольво» в провінції Ґуанчжоу, повідомляє China Daily.

Як повідомляється, інша китайська фірма раніше вже зробила ставку на придбання іноземної марки, а тому для вітчизняних автомобілів Китаю це ще одна можливість просування на світовому ринку.

Про бажання придбати у General Motors Corp бренд Hummer недавно оголосила китайська Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co.

Китайська National Business Daily повідомляє, що за допомогою Geely марку Volvo хоче мати провінція Чжензян, де у місті Дунґуань провінції Ґуандчжоу передбачається будівництво виробничі лінії для Volvo XC90.

"Це підходящий час для китайських фірм, під час спаду в економіці, робити придбання за кордоном ", сказав Цзя Ксінґуанґ, головний аналітик з Chinese National Automotive Industry Consulting and Development Corp.

За словами Цзя, вартість угоди не відома, але «Вольво», який був куплений компанією Ford за $6.49 млрд, не буде проданана менше, ніж за $3 млрд. Як повідомляється, взяти коментар у Geely в середу не вдалося.

Як повідомляє Shanghai Daily, представники Geely, що є одною із найбільших китайських приватних автомобільних компаній, вже відвідали штаб-квартиру Volvo.

За словами Цзя, покупка дозволить Geely збільшити експансію китайського автопрому як на середніх так і великих ринках.

Опля! Мы купили «Опель»!

Так, із здивуванням і радістю, повідомила своїм читачам про подію «Комсомольская правда».

Як пише «Комсомолка», у ніч на суботу завершилася довгождана «операція століття» для російського автопрому.

Частина німецького автогіганта Опель (Opel) перейшла під контроль Росії. Офіційно автозавод придбала австро-канадська компанія «Магна». Але, як пише газета, торгувалася вона не сама, а в консорціумі з нашим Ощадбанком і «Групою ГАЗ» - тим самим до оскоми знайомим Горьковським автозаводом, що клепає «Волги» і «Газелі». Причому в цій операції саме росіяни одержують найкрупніший пакет акцій - 35%.

Можна не сумніватися: якщо «Опель» приживеться на нашому ринку, залишки пакету будуть з часом викуплені, пише «Комсомолка». І плани у «Групи ГАЗ» наполеонівські. Автовиробники планують випускати 180 тисяч машин на рік!

Адже ще на початку квітня, коли «Опель» тільки виставили на торги і Росія навряд навіть припускала вступати в бій за знамениту автомарку. Криза кризою, а гроші вкладати треба саме сюди, пише «Комсомолка».

Не поскупитися і заплатити скільки завгодно доларів (в розумних межах, звичайно) за технології світового рівня і шанс змінити з їх допомогою свій чахлий автопром. Адже дотепер ми навмисно убухували в порятунок своїх заводів, хоча продукція деяких з них мало кому потрібна. Кидали гроші, як в піч, а толку - нуль!

Так що ж «Опель»? При правильному менеджменті він може стати локомотивом російського автопрому, в якого, як відомо, немає навіть якісних комплектуючих. Це відомо кожному російському автоаматору (українському теж, - Ред.), який просто банально боїться їздити на наших машинах «з конвейєра». Тому відразу після покупки будь-який нормальний автовласник починає перетрушувати свого «коня», міняючи найважливіші вузли. Для західного споживача такий «тюнінг» - дикість, а у нас сприймається як належне. Та й найсвіжіші моделі наших машин, як правило, відстають від світового автопрому на пару поколінь, не встигнувши встати на конвейєр. Покупка «Опеля» може виправити цю ненормальну ситуацію. Як пише газета, разом з автогігантом до Росії можуть відійти і його технології, та зв'язки з виробниками якісних запчастин. Але тільки технології і навіть цілком моделі машин - це пів справи. Ми ж знаємо, як будь-який хороший почин можна угробити російським нехлюйством, головотяпством і крадіжкою. Тому, як пише газета, найголовніше, що ми можемо одержати від «Опеля», - прямий доступ до золотих рук і світлих мізків концерну. «Опель» зараз не страждає від перевантаженості. І 10% його персоналу в Німеччині все ж таки будуть звільнені. Чом би не перемістити німецьких фахівців, що вивільнялися, на береги Волги? Дати їм хорошу зарплату, землю і позики для будівництва житла. Не поскупитися другий раз. Адже так вже робилося за часів імператриці Катерини Великої, коли німці із задоволенням заселяли Волгу. Та і в 1930-е роки Сталінградський тракторний налагоджували американці. А в 1970-е італійці допомагали запускати ВАЗ.

Джерело: altai-republic.com, і kp.ru

16 червня 2009

Висловити думку у Форумі

Дивіться також:

ПАТЕНТБЮРО-ОНЛАЙН - миттєві заявки на об'єкти інтелектуальної власності